Rodamientos
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Los rodamientos (también llamados rulemánes o cojinete) son un mecanismo para reducir la fricción de un engranaje. En los patines, se usan para reducir la fricción entre la rueda y el tornillo que sujeta esta a la guía. En los patines en línea, cada rueda lleva 2 rodamientos, al haber 8 ruedas, un par de patines necesita 16 rodamientos para funcionar.
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[editar] El estándar ABEC
El estándar ABEC, creado por la Annular Bearing Engineering Council, define la tolerancia y precisión de los rodamientos de tipo rígido de bolas, los utilizados comúnmente en patines. La escala ABEC define cinco tipos de tolerancias o precisiones: 1,3,5,7 y 9. Siendo el ABEC 1 el de menor precisión y el ABEC 9 el de mayor.
Los rodamientos ABEC 1,3 y 5 son los más comunes, siendo los ABEC 7 y ABEC 9 los menos usados, normalmente en patines con un objetivo concreto (como en el patinaje de velocidad).
Normalmente, a mayor ABEC y mayor precisión, los rodamientos suelen ser más frágiles a impactos o cargas laterales. Esto suele traducirse en que unos rodamientos ABEC de alta precisión tendrán una vida útil corta o muy corta si se los usa en skateparks, saltos o sobre terreno sucio o rugoso.
[editar] Rodamientos ILQ
Recientemente, se están comercializando unos rodamientos que no utilizan el estándar ABEC, sino una terminología llamada ILQ, desarrollada por una empresa privada.
[editar] Tamaño
Hay tres tipos de tamaños:
- 627: Hoy en dia casi no se usan. Solo los llevan los patines de artístico y los de hockey tradicional. Se diferencian de los 608 unicamente por el diametro del "agujero" central que es mas estrecho por lo que necesita unos ejes de patín mas delgados.
- 608: Los normales que se usan en la gran mayoría de los patines.
- 688: Los denominados microrodamientos. Son más pequeños y ligeros que los normales. Se usan normalmente en hockey línea y en patinaje de velocidad.
[editar] Limpieza y cuidado
Los rodamientos de patines pueden (y deben) abrirse y limpiarse periódicamente. Dependerá de cómo sea la superficie por la que normalmene patinemos el limpiarlos con una frecuencia u otra. En general, si patinamos por superfies con tiera suelta o sobre zonas mojadas, los rodamientos sufrirán mucho más y deberán ser limpiados antes.
[editar] Sacar los rodamientos
Para limpiar los rodamientos deben de desmontarse de las ruedas con la ayuda de las llaves Allen. Una vez desmontados, con la aguja de un alfiler se desmonta la tapa, con lo que quedará expuesta la cámara y las bolitas que forman el rodamiento. Esta es la zona que hay que limpiar y luego engrasar convenientemente.
Fundamentalmente hay dos sistemas de sujeción de rodamientos, con un casquillo que une los dos rodamientos en una sola pieza ó con un casquillo separador. Para sacar el casquillo que une los dos rodamientos lo mas practico es presionar con un lapiz ó un objeto conico.Existe en el mercado una llave allen especifica para patines q tiene en la parte superior ( el mango ) de plastico una rebaja de grosor con el diametro exacto para "empujar" solamente el casquillo q une los rodamientos y asi poder sacar un rodamiento.El otro ya no presenta problemas.
El casquillo separador no suele presentar problemas, solo hay que tirar del rodamiento usando un gancho o similar.
[editar] Limpiando los rodamientos
Una vez extraídos, viene la parte fácil del proceso, poner los rodamientos a remojo en un disolvente para sacar la suciedad. El más usual y económico es la gasolina pero en el mercado existen disolventes específicos para rodamientos. Simplemente introduciendo todos los rodamientos en un frasco con disolvente y agitar cual coctelera. Si vemos que sale mucha mugre, podemos repetir el proceso las veces que haga falta.
El engrase es fundamental para garantizar el buen funcionamiento y alargar la vida de los rodamientos.
La grasa tiene que ser lo mas fina posible, a fin de conseguir una lubricación adecuada sin que nos frene. El aceite es muy líquido, y aunque no frene en absoluto, la fuerza centrífuga de la rueda al girar lo expulsa ensuciando la rueda y peligrando la adherencia de esta respecto al suelo. Hay grasa específica para rodamientos en ferreterías industriales, pero te venden un bote de kilo. La mas interesante es la grasa multiusos en spray, de venta en ferreterías, que auna poca viscosidad y buena lubricación. Al ser en spray penetra mas en el mecanismo interior del rodamiento, la parte que nos interesa engrasar.
Antes de montarlos limpiaremos el excedente de grasa del exterior con un trapo o pañuelo
[editar] Trucos
- Comprar rodamientos blindados solo por una cara. Esto nos facilita la limpieza y el engrase.Al montarlos en la rueda colocaremos la parte desblindada en el interior. Hay rodamientos a los cuales se les puede quitar las tapetas. Los desblindados se puenden cepillar con un cepillo de dientes usado.
- Enjuagar los rodamientos con gasolina mezclada con aceite de ciclomotor, la gasolina se evapora y los rodamientos se quedan ligeramente aceitados. La pega es que esta clase de aceite se seca en poco tiempo y hay que limpiarlos frecuentemente.
- Limpiarlos con gasoil, lo mismo que antes, se quedan aceitados pero por poco tiempo.
- Tambien podemos usar otras grasas como vaselina, grasa de caballo, etc...
[editar] Enlaces externos
Como limpiar los rodamientos - Por navI, con muchas fotos y primeros planos.
Sobre rodamientos - Articulo mas o menos completo sobre los rodamientos (No habla de los rodamientos ILQ y esta enfocado hacia el patinaje de velocidad y descenso)
Rodamientos ILQ - Video en Youtube donde Tom Lai, creador de los ILQ9 nos habla de ABEC y ILQ.
